北京将实行路面的差别化停车,大学生创新创业大赛登台亮相

来源:http://www.cirsun.com 作者:工程材料 人气:200 发布时间:2020-03-23
摘要:KQx北京交通大学新闻网 提要 展位前的人络绎不绝,吴冀平用心演示着,参观者的目光都被吸引住了,比“V”,握拳,翘大拇指……各种变化的手势迅速在电脑屏幕上准确识别,皆源于

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提要

展位前的人络绎不绝,吴冀平用心演示着,参观者的目光都被吸引住了,比“V”,握拳,翘大拇指……各种变化的手势迅速在电脑屏幕上准确识别,皆源于演示者手腕上佩戴的绿色手环。观者啧啧称赞,让吴冀平既兴奋又紧张。凝聚着创新智慧和心血的“腕带式手势识别系统”项目终于在首届中国“互联网+”大学生创新创业大赛登台亮相,在旁的牟中强、蔡天驰也一脸自豪,“喋喋不休”地向参观者介绍着他们的作品。

北京科技报:罗园

肤色不同、生活习惯不同,但身份相同——外国留学生。语言不同、文化背景不同,但目标相同——来辽宁上学。现在,我省有2万多名外国留学生,来自167个国家。

“用心仰望创业的星空”

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他们为什么愿意来辽宁上学?

2013级硕士研究生牟中强休学创业的“惊人之举”,让认识他的人刮目相看,更让他庆幸自己得益于学校积极鼓励大学生自主创业的相关政策和浓厚氛围。

单双号限行、每周少开一天车,居住在北京的人们对这些疏堵措施早已耳熟能详了。为了缩短“堵”在路上的时间,几乎每个北京市民每天都要不止一次地推算该什么时候起床上班、提前多长时间出门会友。尽管如此,碰上堵车的可能性仍然很大;于是,人们对“堵车”也从最初的愤怒、烦躁变成了习惯、麻木。为了解决北京堵车现象严重的问题,北京将对社会公布第六批缓解交通拥堵方案。根据方案,北京将实行路面的差别化停车,以引导市民合理使用机动车。目前,在三环以内的露天停车场和路侧停车场,绝大部分的停车费用为每小时2元。在王府井、东单、西单、前门、金融街、朝外大街、崇外大街、CBD、中关村核心区等中心区域是一小时5元。修改后,2元的区域将调整为5元区,部分5元区将调整为10元区。三环内另有一些5元区、10元区将调整为15元区;从而使停车费形成5元、10元、15元三个档次。在CBD,地上停车费也将高于地下停车场,以引导车辆进入地下。“差别化停车”成为北京针对“占道停车”现象,为“治堵”使出的又一新招数。“这是一种静态的交通管理方法,是利用经济调节北京的路面状况。” 北京交通大学交通工程系宋国华博士认为,“差别化停车”将会在疏堵中发挥很积极的作用。中心区的土地资源比郊区有更高的价值,提高市区的停车费是对土地资源、交通资源的优化配置。另外,差别化停车可以扶持公交,这在节约能源、环境保护、疏堵交通等方面都很有效果。从1999年以来,北京就为解决交通拥堵问题,加强了全市的道路建设;2004年初,北京市交通部门曾对北京城市中心区的道路、街区和桥区逐一进行过调查;并在此基础上,将疏堵工程细化成数百个小项目。从名胜古迹以及胡同的空间里开辟了很多条路,借此打通中心城区内的交通。去年奥运期间,北京开始实行车辆限行,这一疏堵政策确实使北京高峰路网速度比“无限行”期间提高了14.7%。不过,所有的这些措施都没能从根本上解决北京的堵车现象。“北京的整个城区‘向心性’很强,大量的商业、行政和办公用地集中在中心区。无论人们居住在哪里,最后还得到这些地方工作、消费,因此四环以内很容易堵车。”宋国华说。“北京的行车文化有一个很糟糕的地方:如果北京的某个路口堵车了,那里的每一辆车都寸土必争,‘我走不了,你也别想走’,结果导致了大规模堵车。” 清华大学公共管理学院教授刘庆龙说,与北京相比,广州同样路多、车多,堵车也时有发生,但在广州堵车时,司机懂得让路,从而缓解了堵车的压力。北京交通大学讲师陈绍宽博士同样认为,北京的发展现状在一定程度上使得建立协调的交通系统需要更多的时间。因为“北京是一个文化汇集的国际大都市,生活在北京的人有着多样化的观念和习惯。要把不同观念和习惯的人融合在一起成为一个协调的系统,需要很长时间。”交通系统本身有着一定的复杂性。在我国,人、车、路这三个要素的冲突往往会超过其他国家。这主要和我国人口太多和出行习惯有关。宋国华举了一个例子,自行车在我国还是很重要的交通工具,因此我国在设计交通信号灯时,除了要考虑车辆的停留时间,还要考虑自行车和行人。这样一来,红灯时间就会设置得比较长。机动车在转弯时,除了需要避让行人,也需要避让自行车,这就会使机动车在路上延误的时间变长。而在其他一些发达国家,自行车几乎不会被作为出行工具。其实,每个国家都会经历从马车到机动车的时代,欧美等发达国家也同样经历过从交通混乱到有序的时期。交通拥堵是一个城市发展中的必经阶段。治理北京的堵车现象也可以借鉴国外的一些交通经验。例如,伦敦就征收了交通阻塞税,在伦敦的内城上装有传感器,周一至周五早上7点到下午6点半,除了公交车、救护车、出租车和残疾人车,其它进入或停在伦敦市中心的机动车辆都要缴纳5英镑的费用。伦敦市区内,800多台摄像机对这些车辆进行监控。让开车穿越中心城市的人自觉缴费,不付费者则会被施以罚款。这一举措使得每天进入伦敦中心城区的汽车减少了6万辆,交通流量减少了15%。香港交通情况与北京大致相同,但香港利用了经济杠杆的作用来疏导人流。刘庆龙说,香港公交车在节假日和特殊的日子里是有优惠的,目的是要鼓励大家使用公共交通,香港也使用差别化停车,在中心区停车价格是非常贵的,比郊区可能会贵上4到5倍。当然,香港地铁的吸纳和吞吐能力非常强。一眨眼的功夫,候车的乘客全上了车;地铁外顿时空无一人。而在北京,地铁送走了一拨人后,站台上往往还黑压压的一大片。此次“差别化停车”措施的推出,正是用经济来疏导交通的一次尝试。“每一种疏堵政策的出台,都不能完全的消除北京交通的拥堵问题。”陈绍宽认为,这是因为每一项政策都可能有一定的局限性。比如,分号限行本来是要减少机动车造成的拥挤,可每到末尾为“4”的车号限行那一天,机动车流量减少的程度较小。原因就在于中国人对数字会有偏好,挑选车牌时避开了一些数字。“差别化停车”也不例外。陈绍宽认为,这一举措对缓解中心区的交通压力确实能起到一定积极作用,但作用到底能有多大还要看具体的实施。提高了停车场的收费标准后,有的车主可能不去停车场,而在路面停靠。因此在提高停车收费的同时,要加强对路边停车的监管,才能使“差别化停车”的效果发挥到最好。宋国华说,人们天生就有对独立空间的需求,这是人们出行选择开车的直接原因。在舒服与时间二者之间,人们或许会为了节省时间而选择使用公共交通,而这一选择也会使交通拥堵有所缓解。可是之后,人们又会选择驾车出行。于是,城市的交通拥挤又会加重。“所以,北京的堵车只能缓解而不能完全消除。避免长时间的堵车,才是我们的最终目标。”

引子

牟中强是这次获得首届中国“互联网+”大学生创新创业大赛银奖“腕带式手势识别系统”项目的负责人,项目主体就是由他创业成立的大连华成天威科技有限公司。牟中强曾入选“榜样大工·学术科研”“榜样大工·创业先锋”,多次取得科技竞赛、创业大赛的国家级奖项。2013年4月,他以累计获得的319万元创业基金创办了公司。

不知不觉中发现,身边金发碧眼的姑娘、黑肤卷发的小伙儿越来越多了。旅游团的?不,其实他们多是来我省念书的外国留学生。

牟中强有非常深刻的体会:“以前我们的科技创新成果通常是实验室作品,但这个项目的运作对我们提出了更高的要求,需要思考如何将‘作品’变成‘产品’,在这个过程中,我们更多地考虑了用户体验与市场需求。”“腕带式手势识别系统” 就是一款利用红外装置识别手指运动的智能硬件,在手势控制领域有着诸多应用,如可应用于医疗行业对患者术后苏醒及康复情况进行监控。

近年来,我省高校外国留学生逐年增多,总数已达2万多人,生源来自167个国家,年增长率近9%,2014年位居全国第7名。这些世界各地的留学生就读于我省50所高校,其中近20所高校50余个专业开展了全英文授课,并已形成商务汉语、医学、中医药学、工程类、经济类等特色专业。来华留学教育,作为科技、文化、教育、人文交流的重要载体,已融入我省经济建设和对外开放战略之中。

在大连理工大学,除牟中强外,还有许多大学生自主创业的成功范例。曹健也是一名大学生创业者,而且是一个小有成就的创业者。他的创业之梦是从大一开始的:“从那时开始,我就自己做家教了,随着对大连地区家教市场的逐步深入了解,我也发现了一些问题。”曹健想,自己能不能建立一个联盟进行规范化的管理?“用心仰望创业的星空,让我有了实现梦想的勇气。”曹健走上了创业之路。

近日,记者走访我省多所高校留学生学院,探访这些来华留学生们多姿多彩的中国留学生活。

大连理工大学“大学生创业中心”给曹健建设“家教管理团队”帮了大忙。作为学校大学生创业指导机构,“大学生创业中心”采取各种方式为学生创业谋求多方支持,例如成立“大工创业孵化基地”,免费为大学生创业者提供创业场地等。正是在那里,曹健结交了一批志同道合的伙伴,经过长达两年的交往和沟通,大三时,曹健终于组建起一支成熟的家教管理团队。 目前,曹健创立的家教 “学创壹+”已经形成了大连、阜新、锦州、本溪四地联动的格局,并在这些城市形成了良好口碑。

沈师的美国留学生黄小猫嫁作铁岭媳妇我省的欧美留学生占22%

付冬娟是学校创新创业学院的书记兼副院长,又是创业教育实践班的指导老师,特别能理解曹健这样大学生自主创业的不容易。几年来,创业教育实践班开设包括创业启蒙教育、创业基础知识、创业实训以及创业实践等课程,通过商业模拟游戏、创业沙盘演练、创业模拟实训、创业俱乐部项目运作以及国家创新创业训练计划和实践计划项目等,培养大学生的创业意识、创业思维、创业技能。组织开展各类大学生创业计划大赛、商业模拟大赛、商业实践项目等活动,与相关部门共建大学生创业教育实践基地,给大学生提供施展创业能力的机会和平台。

金发碧眼的黄小猫,25岁,来自美国费城,沈阳师范大学2013级对外汉语专业硕士研究生。与她交谈,没有任何障碍,因为她能说一口纯正地道的“沈阳话”。

“我的创新圆梦之旅从旁听开始”

“我的本名叫凯特瑞,黄小猫是我自己起的中文名。”在沈师国际教育学院咖啡角,记者与小猫的神侃从她的名字开始。“为什么选择姓黄呢?”小猫指指自己的头发:“哈哈,因为我的头发,也因为黄这个发音很好听。 ”

“吴老师,这么做还真是有点难度啊。”“没有难度怎么考验你?这才能显示出你们的实力嘛!”“是啊……”

“我的妈妈是小学老师,她对中国的历史文化特别喜欢,还特别喜欢做中国菜,锅包肉、猪肉炖粉条,都是她的拿手好菜,最擅长的是做各种茄子,我最喜欢老妈做的烧茄子。 ”小猫很阳光也很健谈,“我爸爸是大学老师,1999年,有个机会出国做外教,爸爸就问妈妈,想去哪个国家?我妈妈毫不犹豫地说:去中国。那时候,很多美国人都对中国怀有误解,我爷爷不让我们去。 ”不过,小猫的父母还是带着4个孩子全家6口人来沈阳工作生活了一年,那时候,小猫8岁,沈阳给她的童年留下难忘的回忆。

吴振宇老师手持同学们自助设计的智能车模型,十几位机电创新实践班的学生肩并肩围绕在他的周围,师生你一言,我一语,讨论热烈,轻松愉快,质疑、解答、方案定制、任务分配,一气呵成。在大连理工大学创新创业学院“智能车及仿生控制实验室”,这样的师生对话既是一场头脑风暴,更是灵感的大碰撞。

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